Gas sisa penapisan petroleum, gas asli atau minyak sebagai bahan mentah, melalui satu siri tindak balas kimia boleh dihasilkan etilena, propilena, asetilena, dan lain -lain, dan sintesis selanjutnya dapat menghasilkan etilena, polistirena, aseton, butadiena, dan lain -lain. Proses ini serupa dengan industri kimia, akan terdedah kepada pelbagai jenis media berasid, persekitaran perkhidmatan yang menghakis agak keras, dan keadaan sederhana mengubah magnitud pelbagai bahan yang digunakan juga luas, yang melibatkan austenit yang biasa digunakan Keluli tahan karat: 304 tiub keluli tahan karat, 316 tiub keluli tahan karat, 321 tiub keluli tahan karat, tiub keluli tahan karat dupleks: 2205 tiub keluli tahan karat, 2507 tiub keluli tahan karat. Tiub keluli tahan karat ferit: 430 tiub keluli tahan karat 410 tiub keluli tahan karat, tiub aloi tahan karat yang berasaskan nikel dan tiub aloi yang tahan karat nikel: 625 tiub aloi-tahan karat, tiub, 825 tiub aloi tahan karat dan sebagainya.

Paip lancar keluli tahan karat berbanding dengan paip dikimpal keluli tahan karat: Struktur paip lancar keluli tahan karat lebih baik, dapat menahan tekanan yang lebih tinggi yang lebih tinggi rintangan suhu dan prestasi rintangan kakisan lebih baik dan lebih cantik. Paip lancar keluli tahan karat berbanding dengan paip keluli karbon biasa: Keluli tahan karat Paip lancar rintangan kakisan udara dan rintangan terhadap air dan kakisan media umum, ketangguhan yang lebih baik, prestasi rintangan rintangan suhu tinggi adalah lebih baik, hayat perkhidmatan yang lebih lama, permukaan yang indah. Perbandingan paip keluli tahan karat lancar dan paip plastik: Paip keluli tahan karat yang lancar dapat menahan haba dan suhu tinggi, kekuatan tinggi untuk menahan tekanan yang lebih tinggi, rintangan haus yang lebih baik, prestasi kebersihan yang lebih baik, selepas kawalan dan pemprosesan pengagihan yang ketat dapat melakukan antibakteria dan tidak toksik.

Dengan pembangunan industri kereta, keluli tahan karat dalam industri kereta semakin banyak digunakan, skop aplikasi tidak terhad kepada hiasan, telah diperluaskan ke bingkai, sistem ekzos, bahagian enjin. 20 hingga 30kg keluli tahan karat, Jepun Pada awal 1990 -an, keluli tahan karat tahunan yang digunakan dalam industri kereta adalah kira -kira 100,000 hingga 130,000 tan. Bingkai kereta bingkai kereta keluli tahan karat atau shell badan kereta penumpang berkelajuan tinggi, telah berjaya dihasilkan oleh keluli tahan karat yang mengandungi 11% hingga 12% CR, jangka hayat sekurang-kurangnya 10 hingga 20 tahun. Gred ini termasuk 409 (00cr11ti), 40800cr12tinbalam363 (0cr11ni4ti), 00cr12niti dan sebagainya. Yang terakhir di Afrika Selatan, United Kingdom, Australia, Belgium dan negara -negara lain telah digunakan dalam bas besar, kenderaan pengangkutan arang batu, kenderaan bawah tanah bandar dan pelbagai penyapu, penyiram, treler, dan lain -lain, kadang -kadang digunakan dalam kombinasi dengan 06CR19NI10 keluli. Diharapkan permintaan untuk keluli tahan karat di Eropah akan mencapai 1 juta tan. Bukti Penggunaan: Selepas menjalankan 1.2 juta kilometer, bahagian terdedah bingkai masih dalam keadaan yang sangat baik, oleh perlanggaran batu yang disebabkan oleh salutan salutan bahagian terdedah tanpa tanda -tanda kakisan. Bahagian kereta yang tidak dilindungi tidak menunjukkan tanda -tanda kakisan dan permukaannya lancar seperti biasa. Sistem ekzos dengan paip keluli tahan karat dan bahan keluli tahan karat yang berkaitan, sistem ekzos automotif telah diubah dari bahan bersalut aluminium ke bahan keluli tahan karat untuk memastikan operasi 5 tahun tanpa keperluan penyelenggaraan, dari sudut pandang ekonomi dan praktikal, umum Pemilihan 0CR11Ti (409) Jenis keluli tahan karat ferit, manakala Jepun lebih banyak gred, pada dasarnya 13Cr ~ 17cr ferit stainless vanadium dan jenis yang lebih baik, di beberapa bahagian juga penggunaan keluli tahan karat Cr-N